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椭球壳体的应力计算
1、壳体壁厚计算许用应力用公称压力取。根据查询相关资料显示，许用应力=极限应力/安全系数（MPA.其中极限应力对塑性材料常以屈服极限为其极限应力，安全系数无统一的规定。
2、从理论上讲，只要有足够的边界条件，即可以从这些方程中解得全部未知量。一般说来，在每个边界上只能有四个边界条件，但自然边界条件有五个。在这种情况下，应将扭矩化为等效的剪力。
3、具体来说，摩擦应力与名义应力之间的关系可以表示为：名义应力=薄膜应力+弯曲应力+薄膜应力×系数5+弯曲应力×系数3。这个公式中的系数5和3是用来控制薄膜应力和弯曲应力的。
4、与此同时，BS5500（英国标准）也将Bijlaard对圆柱壳上作用径向外载荷的理论解[4]加以推广并作成相应公式和图表，***用Leckie和Penny方法，正式以规范的形式规定了壳体上局部应力的计算方法。
5、二者的区别之处在于薄壳问题***设壳体横向（厚度方向）剪切变形量很小，可以忽略不计。而后可认为横向剪切变形对计算结果有重要影响。
6、也可由应变云纹圆计算。主应力的大小可以通过每个敏感栅极测量的应变和被测构件材料的弹性模量和泊松比来计算。三轴△-T应变花，是三角形和T形组合的应变花。
某壳体的加工工艺规程及数控编程指导思想和目的要求
加工工艺规程是用来指导实际生产的方法和步骤，主要用于协助实施加工、装配，以确保最终成品在元功能、性能等方面满足设计要求。
目的：在数控机床上加工零件，首先应根据零件图样进行工艺分析、处理，编制数控加工工艺，然后再能编制加工程序。整个加工过程是自动的。内容包括的内容有机床的用量、工步的安排、进给路线、加工余量及刀具的尺寸和型号等。
数控车实训目的与要求如下：为了完成理论与实际操作的结合、提高学生与社会的沟通能力，进一步提高学生的思想觉悟、实践能力，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便把学生培养成为社***需要的高素质的技能型人才。
可见，实现数控加工编程是关键。但光有编程是不行的，数控加工还包括编程前必须要做的一系列准备工作及编程后的善后处理工作。
复杂壳体所有的尺寸都要标明吗
1、其实原则来讲：你提供的要求资料越详细越好，加工厂只会做你要求的，你没要求东西他不会主动做（怕做错）。
2、如：未注圆角R5。 未注圆角R4～R6。
3、每个零件都有长、宽、高三个方向的尺寸，每个方向上都应有一个主要基准。标注尺寸时，既要考虑设计要求，又要考虑工艺要求。
4、最大厚度远小于中面曲率半径和另外两个方向尺寸的壳体称为薄壳。
5、根据壳体补画第三视图，并且标注尺寸 提示：看懂组合体的两视图，选用恰当的表达方案补画左视图。剖视图应直接画出，利用图形分析法来画。按给定尺寸标注，不可在图上量取。
壳体类零件的绘制需要注意哪些事项和要求
箱体零件上相互位置要求较高的孔系和平面，一般尽量集中在同一工序中完成，以保证其相互位置要求和减少装夹次数。紧固螺纹孔、油孔等次要工序的安排，一般在平面和支承孔等主要表面精工之后再进行。
一）零件应尽量避免尖角、棱角 零件的尖角、棱角处容易产生过热、应力集中，导致裂纹产生。在设计零件时应将其设计为圆角或倒角。
满足强度和刚度要求是齿轮箱壳体设计的重要原则；（3）轻量化设计，严格控制外壳的体积和质量；（4）变速箱壳体的设计应考虑制造方法和工艺水平；（5）齿轮箱壳体的设计应考虑装配的可行性。
壳体是薄壁腔体类零件，刚性不好，平面度不易保证，夹具要充分考虑辅助支撑的运用。QQ 零件的热变形严重，要求机床有很好的切削液恒温系统。销孔和轴承孔之间位置度要求很高，机床自身需要良好的精度。
机械制图中草图是过去手工绘制的，能正确表达零件的形状与尺寸、精度等所有的要求，能满足加工制造的要求。但在线条、文字、比例等并不很规范。也属于零件图。
在你的装配图里，无论是在哪个视图里，零件一都挡住了零件2，那就需要剖视了，比如轴和轴承和轴承座。需要把轴承座和轴承剖开。
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